Even op pad naar een ander kantoor voor een werkafspraak. Voorheen pakten medewerkers van de Belastingdienst dan het openbaar vervoer, dienstauto of leenfiets. Dat gaat veranderen, als het contract is getekend met een partij die 346 elektrische leasefietsen levert voor medewerkers van de Belastingdienst, het Rijksvastgoedbedrijf en Rijkswaterstaat. Senior inkoper bij het Inkoopuitvoeringscentrum (IUC) van de Belastingdienst Daphne Biervliet regelt het.
In beweging
Daphne: ‘We willen fietsen aantrekkelijker maken dan de dienstauto of het OV. Vooral om de gezondheid en beweging van medewerkers te stimuleren. Ook als je krap in je tijd zit, kun je met een elektrische fiets snel van het ene naar het andere kantoor voor een afspraak. Bovendien is de elektrische fiets goedkoper dan de dienstauto of met het OV.’ De verwachting is dat 1 op de 30 medewerkers gebruikmaakt van een elektrische leasefiets. Daphne: ‘De fiets wordt alleen maar een populairder vervoersmiddel.’
'Het liefst kopen we 100% circulair in, maar daar heb je wel een markt voor nodig'
Marktconsultatie
Belangrijke voorwaarde voor deze aanbesteding was: zo duurzaam mogelijk. Daphne: ‘Het liefst kopen we 100% circulaire elektrische fietsen in. Maar je hebt een markt nodig die aan die wens kan voldoen. Er zijn circulaire varianten te krijgen, maar die zijn heel duur en van slechtere kwaliteit. Op 2 marktpartijen na maken alle leveranciers hun elektrische fietsen van nieuwe materialen. Enorm jammer, want normale fietsen kunnen tegenwoordig wel 100% circulair én kwalitatief worden geproduceerd.’
Gerecyclede materialen
De markt voor elektrische fietsen is dus nog niet rijp voor 100% circulair. Daphne: ‘Dan heeft het ook geen zin om die eis te stellen. En dus hebben we onze eis omgezet in een wens: we vragen marktpartijen wat ze dan wél kunnen doen op circulair gebied. Bijvoorbeeld fietsaccessoires leveren van gerecyclede materialen. Of alle onderdelen van de fiets na de levensduur hergebruiken. We zijn heel benieuwd hoe marktpartijen circulariteit tot uiting willen laten komen in productie, onderhoud, reparatie en de terugname van de fietsen na het leasecontract.’
'De oude leenfietsen krijgen een mooie maatschappelijke bestemming'
Verandering
Elke circulaire stap vooruit is er één, vindt Daphne. ‘De markt voor elektrische fietsen kan niet achterblijven. Als wij als Rijkoverheid onze wensen kenbaar maken, is de kans groot dat er op den duur iets verandert in het productieproces.’ Mooi nieuws is dat de ‘oude’ leenfietsen niet zomaar worden weggegooid. Daphne: ‘We gaan op zoek naar een mooie bestemming met maatschappelijke waarde. De fietsen komen bijvoorbeeld terecht bij de Dienst Justitiële Instellingen of, opgeknapt en wel, bij mensen die zich anders geen fiets kunnen veroorloven.’
